В то время как на прошлой неделе прошла 18-я Тегеранская международная выставка автомобильных запчастей, аксессуаров и коллекций, производители запчастей также представили на этой выставке свои новейшие продукты. Одной из успешных компаний в сфере производства запчастей в стране является Etihad Motor Industrial Group, которая уже много лет входит в число основных поставщиков компаний Iran Automobile и Saipa. Глава совета директоров этой группы Мохаммад Шахпари в интервью газете "Дуньяи Ходро". пояснил деятельность этой компании.
Какова Ваша оценка 18-й выставки автозапчастей и коллекций и в какой степени эта выставка может способствовать развитию индустрии запчастей и координации с Автомобильной производители и другие заинтересованные стороны в этой области будут эффективны?
В нынешних санкциях именно производители запчастей могут сыграть большую роль в автомобильной промышленности. Между тем, выставка запчастей играет большую роль в создании особых условий для автомобильной промышленности. К счастью, в этом году производители запчастей присутствовали на выставке с большим энтузиазмом.p>Я работаю в индустрии запчастей около 42 лет, и в настоящее время Ittihad Motor производит от 30 000 до 40 000 двигателей постоянного тока. С другой стороны, эта промышленная группа имеет лицензионную производственную линию трех крупных иностранных компаний, и наша продукция включает в себя систему удаления снега по лицензии французской компании Valeo, вентилятор двигателя охлаждения радиатора по лицензии французской компании Faurecia, и подъемное стекло по лицензии Кванджина, Южная Корея.
В какой степени в настоящее время производители автомобилей и другие учреждения могут использовать имеющуюся у вас передовую лабораторию?
< p>Мы практически являемся референс-лабораторией института стандартизации, и мы вложили очень большие средства в наши лаборатории, а поскольку мы являемся разработчиками двигателей постоянного тока, нам срочно понадобилась такая лаборатория.
Учитывая, что за этот период государственные и частные производители автомобилей представили множество продуктов, в каких моделях вы участвовали?
Мы участвуем почти во всех моделях. Мы участвовали в производстве новых автомобилей и наш отдел исследований и разработок участвовал в разработке новых деталей, таких как Tara, Shahin, Saina S, Quick GX и т. д.
Что касается общего присутствия в цепочке поставок производителей автомобилей, Каков статус Etihad Motor?
Сегодня у нас около 16 заводов, и на этих заводах и в этом комплексе непосредственно занято 4 тыс. человек. Работают 600 промышленных предприятий, поставляющих детали для Etihad Engine. и косвенно около 25 тысяч человек едят хлеб на этом столе. Поэтому по таким координатам мы считаемся одним из крупнейших производителей комплектующих и поставщиком двух крупнейших автопроизводителей страны.У вас есть новая отраслевая статистика?
Мы работаем в четырёх области. Один касается OE, или поставок основных деталей для производственных линий производителей автомобилей, а другой — OES, или поставок деталей для рынка запасных частей и вторичного рынка, или деталей, которые не производятся производителями OE. С другой стороны, у нас также есть экспортные планы и подходы, которым мы серьезно следим и надеемся добиться успеха в этой области. В дополнение к 30 000–40 000 двигателей постоянного тока, которые ежедневно производятся в Etihad Motor Group, ежемесячно производится 600 000 снежных лезвий. Кроме того, ежемесячно производится около 40 000 единиц. Производится стартер, а также мы производим более 3 миллионов ручных колодок. и в этой коллекции выпускается более 500 тысяч верхней рулевой колонки и 500 тысяч нижней рулевой колонки. В целом ассортимент продукции компании очень велик.
Какие действия вы предприняли для поддержания и улучшения качества продукции в соответствии с ограничениями в этой области в автомобильной промышленности? /strong>
Приоритетом нашей работы является качество. Как очевидно на нашем рынке оригинального оборудования и вторичного рынка, качество – это первое слово в нашей работе. Что касается поддержания качества, есть две проблемы; Одним из них является обсуждение инвестиций и инноваций. В текущей ситуации все строки Мы созданы на основе автоматических систем, и второй вопрос — это образование. В этом контексте мы никоим образом не отступаем от качества и благодаря этому являемся чуть ли не ведущим брендом в стране по качеству. Да.
Среди проблем, с которыми сталкиваются производители автомобилей, поставка электронных деталей. Какие шаги вы предприняли для производства этих деталей?
Производятся электронные детали. настоящее имеет свои условия; Даже сейчас мир сталкивается с большой проблемой — проблемой чипов. С другой стороны, наша страна очень плохо себя показала в сфере электронных компонентов и инфраструктура для производства этих компонентов у нас не готова. Конечно, страны Америки и Китая также сталкиваются с множеством проблем в этом плане.wnj Motor выпустила образцы электромобилей. Какие шаги вы предприняли в Ittihad Motor Group для производства электрических деталей?
Детали, которые мы производим для электромобилей, переносятся; То есть те же детали, которые используются в бензиновых автомобилях, можно использовать и в электромобилях. Фактически, если в стране производится электромобиль, все наши детали можно использовать на электромобилях.
Самые большие и важные задачи и проблемы, с которыми вы сейчас сталкиваетесь С чем вы сейчас боретесь?
Самая большая проблема, с которой в настоящее время сталкиваются производители автомобилей и производителей запчастей, — это вопрос цен на автомобили. Пока это правило действует, к сожалению, наши производители автомобилей будут нести убытки, и, как показывает статистика, эти два производителя автомобилей в настоящее время накопили убытки в размере 130 тысяч миллиардов туманов, и, к сожалению, этот разрыв между ценами на автомобили на заводе и на свободном рынке, to&zwnj ; карманный Серия брокеров продолжается.
Вторая задача — это проблема поставок валюты, которая, как утверждается, составляет один миллиард 400 миллионов долларов для автомобильной промышленности и промышленности запчастей. выделено.
Здесь я твердо заявляю, что большая часть этой суммы досталась частным автопроизводителям, которые отправляют свои детали в формате SKD или CKD на сборку в стране по минимуму. Импортируют отечественную продукцию и очень небольшая сумма этой валюты была выделена Иранским производителям автомобилей, Сайпы и запчастей.Это вопрос ликвидности. К сожалению, из-за существующих цен заказа производитель автомобилей несет убытки и не может выполнить свое 120-дневное обязательство по расчету в соответствии с контрактом, заключенным с производителем запчастей. Именно поэтому требования производителей запчастей к автопроизводителям растут с каждым днем.
Вы упомянули проблему ценообразования. Поставка автомобилей на фондовом рынке также вызвала немало споров, и теперь Совет по конкуренции и некоторые чиновники выступают против этого вопроса. Какова ваша позиция как производителя автомобилей в этом отношении?
По моему мнению, если автомобиль предлагается на фондовом рынке и основан на механизме спроса и предложения, производителю автомобилей сообщают к объему спроса на поставку продукта, вы точно знаете, что реальная цена автомобиля резко снизится.
Один из производителей запчастей в прошлом выпускал часть своей продукции на товарную биржу несколько месяцев. Можно ли продавать автозапчасти на бирже?По моему мнению, нет. На мой взгляд, фондовый рынок не может добиться успеха на фондовом рынке.